Conduite économique : "un style de conduite intelligent".
La conduite économique permet une réduction de la consommation de carburant, donc l'émission de gaz à effet de serre, et le taux d'accident.  Etat du véhicule : | Contrôler la pression des pneus une fois par mois, une perte de 0,1 bar par mois étant tout à fait possible. Le contrôle se fait à froid (moins de 3 km) ou après 10 minutes d'attente.
Un sous gonflage de 25% (0,5 bar pour 2 bars) provoque une augmentation de la consommation de +2% et un grand risque d'éclatement du pneu.
Entretenez votre véhicule comme indiqué dans votre carnet d'entretient (Remplacement des filtres à huile, à air, bougies d'allumage ...). Remplacer le filtre à air plus fréquemment en cas de conduite en ambiance poussiéreuse (tunnel fréquent...). |
| Aérodynamisme : | | Enlever les galeries, coffre de toit, porte vélos dès que vous ne les utilisez plus. A une vitesse de 120 km/h, la traînée induite par un coffre de toit peut entraîner une consommation de +20%. Rouler avec les fenêtres ouverte augmente aussi la consommation. |
| Poids | Le poids du véhicule à un impact direct sur la consommation. Pour respecter les normes des tests d'accident, les automobiles n'ont cessées de prendre du poids.
Eviter les charges inutiles et les poids "morts" laissés dans le coffre.
Une charge additionnelle de 100 kg sur un véhicule de 1500 kg représente 6 à 7 % d'augmentation de consommation. |
| Accessoires | La légende selon laquelle les accessoires électrique ne consomme rien dans les voitures à la vie dure. Le dégivrage de la vitre arrière par exemple, peut augmenter la consommation de carburant, il faut donc penser à l'enlever dès que possible.
Ne rognez pas sur la sécurité pour autant : éclairez vous dès que cela est nécessaire mais éteignez donc vos anti-brouillard lorsque ceux-ci ne servent pas ...
La climatisation augmente la consommation de carburant de 10 à 20%. |
| Note pour la suite | Ce qui suit n'est réellement applicable que sur les moteurs essence à injection (après 1990) et les moteurs diesels de tout type mais principalement ceux équipés d'une rampe commune (HDI, DCI ...)
Laissez votre voiture au garage pour les déplacements très cours : un marcheur parcours 1 km en 10 minutes, un cycliste parcours 5 km dans le même temps ; tout cela sans consommer une goutte de carburant ... A méditer dans les bouchons. |
| Démarrage du moteur | Lors du démarrage du moteur, inutile d'appuyer sur la pédale d'accélérateur. Le système de gestion électronique se charge de démarrer le moteur avec les paramètres optimum.
Les moteurs modernes n'ont pas besoin d'être chauffés avant de rouler. Démarrer donc immédiatement mais roulez à très bas régime (1500 à 2000 tours) sur les 5-6 premiers kilomètres, le temps que le moteur monte en température. |
| Roulage en éco-conduite | Engager le rapport supérieur le plus rapidement possible. Pour les voiture essence-GPL, le rapport supérieur doit être engagé entre 2000 et 2500 tours/minutes ; pour un véhicule diesel, entre 1500 et 2000 tours/minutes.
Cela peut sembler faible, mais en fait ces valeurs correspondent au régime moteur ayant le meilleur rendement. Plus la vitesse de rotation augmente, plus les pertes énergétiques liées aux frottements augmentent.
Lors d'un démarrage :
- 1 : il faut donc appuyer franchement sur la pédale d'accélérateur et passer au rapport supérieur très rapidement, dans la mesure où les conditions de circulation le permettent (circulation très fluide).
- 2 : appuyer faiblement sur la pédale d'accélérateur pour monter lentement la vitesse et passer le rapport supérieur dès que possible si les conditions de circulation sont défavorables (circulation dense).
Ces données doivent être adaptées en fonction des données constructeur sur les plages de rendement moteur.
Maintenez une vitesse de croisière stable en utilisant le plus haut rapport de boite possible, une vitesse de 50 km/h en 5e en ville avec juste un filet de gaz par exemple. Restez dans la plage de vitesse de rotation du moteur indiquée ci-dessus, car un sous régime prononcé augmentera la consommation.
Anticipez les conditions de circulation pour éviter les accélérations et freinages répétés : l'énergie dépensée dans les accélérations étant perdue en chaleur au niveau des freins ...
Une voiture roulant à vitesse stabilisée consomme environ 5 kW à 50 km/h, 25 kW à 120 km/h, le reste de la puissance étant disponible pour les changements de vitesse.
Anticipez le freinage en relâchant l'accélérateur tout en laissant une vitesse engagée, la consommation tombe à zéro, le véhicule se déplace sur son élan en baissant en vitesse grâce au frein moteur. |
| En montée et en descente | En montée il faut accélérer quasiment à fond (3/4) avec le rapport de boite le plus élevé possible (2000 ou 2500 t/min selon la motorisation). Les moteurs diesels étant avantagés par leur couple élevé à bas régime. Il est aussi possible, sur autoroute par exemple et avec un véhicule avec un couple moteur élevé, de ne pas accélérer d'avantage ; la voiture ralentira un peu.
En descente, il faut utiliser le frein moteur, donc sans accélérer, avec un régime moteur qui peut monter sans aucune consommation de carburant. Attention de ne pas dépasser le régime maximal du moteur, généralement entre 4500 et 6000 t/min. |
| Arrêt de courte durée | Lorsque vous n'êtes pas en premières positions, coupez le moteur lors des arrêts qui doivent dépasser la minute : aux passages à niveau, aux feux, lors des attentes à la station service ...
Un moteur consomme en moyenne 0,5 litre par heure au ralenti. |
| Limitations de vitesse | Respectez les limitations de vitesse en ville et village (50 km/h), sur routes (90 km/h) ...
Réfléchissez avant de monter dans les tours pour doubler la voiture devant vous si vous êtes en bout de file car une accélération brutale suivie d'un freinage pour entrer de nouveau dans la file ne représente qu'une débauche inutile d'énergie.
Vous pouvez ralentir votre vitesse de pointe sur autoroute de 130 km/h à 110 km/h pour une économie de l'ordre de 20% à 25% en carburant et une durée augmentée de 8 minutes pour 100 km parcourus.
Sur route, ralentir de 90 km/h à 80 km/h, donne toujours une durée augmentée de 8 minutes pour 100 km parcourus pour une économie de 5 à 8% en carburant. |
| En conclusion | Sachez que ces conseils sont plus ou moins difficiles à mettre en pratiques, au début.
Il faut se désintoxiquer de toutes ses habitudes de conduite pour adopter un style fluide et souple, plus économe en énergie, plus respectueux de l'environnement. |
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